علي الصمادي – غرافيك: أسيل الخليلي
تبدو المنافسة على أشدها بين عملاقي الصناعة في صراع طائرات الجيل الجديد، والمنطقة إحدى هذه الساحات، ففي الوقت الذي تتقدم بوينغ حتى الآن في صراعها مع إيرباص على مستوى الطائرات عريضة البدن..
حيث تستحوذ طائرات 777 اكس ودريم لاينر 787 على حصة تصل إلى 60% مقابل 40% لمنافستها الأوروبية. لكن إيرباص وفي ساحة الطائرات الضيقة بالمقابل أو ذات الممر الواحد لها قصب السبق بحصة تصل إلى 60% مقابل 40% لبوينغ.
2314
طلبية للطائرات العريضة من الجيل الجديد موزعة على مختلف أسواق العالم، حيث تمثل آسيا أكبر أسواق هذه الطائرات بحصة 30%.
24%
حصة الشرق الأوسط من هذه الطائرات التي تشمل أيه 330 نيو وأيه 350 وبوينغ دريم لاينر 787 وبوينغ 777 اكس.
60%
حصة كل من طائرتي 787 و777 اكس من سوق الطائرات عريضة البدن من الجيل الجديد مقابل 40% لمنافستها إيرباص في طائرات أيه 330 نيو وأيه 350.
طيران الإمارات
هي اليوم أكبر زبون لطائرات بوينغ من الجيل الجديد من خلال طلبيتها في معرض دبي للطيران 2013 لشراء 150 طائرة من 777 اكس، حيث أطلقت بوينغ الطائرة رسمياً.
546
طائرة من طائرات بوينغ من الجيل الجديد هي طلبيات لشركات الطيران من الشرق الأوسط أي نحو 25% من إجمالي الطلبيات على مستوى العالم.
طائرات ذات الممر الواحد
7166
طلبية إجمالي الصفقات الموقعة لشراء هذه الطائرات من مختلف أسواق العالم، حيث تحتل آسيا الصدارة بـ 28% من سوق الطلبيات.
306
طائرات فقط هي حصة الشرق الأوسط من هذه الطائرات أي نحو 4% من إجمالي الطلبيات، والسبب هو أن ناقلات الشرق الأوسط يعمل معظمها ضمن سوق الرحلات الطويلة.