قال أكبر الباكر، الرئيس التنفيذي لشركة الخطوط الجوية القطرية، انه لا يحبذ عمليات الدمج بين الشركات في المنطقة، رافضا بذلك أن تكون منطقة الخليج بحاجة للانضمام إلى هذا الاتجاه الذي عزز ربحية شركات في أماكن أخرى من العالم.
ويتشكك بعض خبراء القطاع بشأن حاجة منطقة الخليج إلى «الخطوط الجوية القطرية»- الآخذة في النمو بسرعة- ومنافستيها «طيران الإمارات» و»الاتحاد للطيران» بمراكز العمليات الثلاثة الكبرى الخاصة بها، والتي تقع جميعا في موقع جغرافي صغير.
وانكمش عدد شركات الطيران في أسواق أخرى، مثل الولايات المتحدة، حيث دخلت الشركات في عمليات اندماج مما ساعدها على زيادة ربحيتها، لدرجة أن شركات الطيران الأمريكية أصبحت تحقق أكثر من نصف حجم الأرباح التي يحققها القطاع على مستوى العالم.
لكن الرئيس التنفيذي للخطوط الجوية القطرية المملوكة للدولة قال ان عمليات الدمج قد تكون سيئة للعملاء.
وقال الباكر خلال جلسة نقاش في معرض البحرين الدولي للطيران أمس الجمعة «لا أوافق على الدمج الذي يتم عادة لنزع طاقة استيعابية ورفع الأسعار» مشيرا إلى شركات الطيران الأمريكية كمثال على ذلك.
وشهدت أوروبا بعض عمليات الدمج، حيث باتت أكبر خمس مجموعات طيران تسيطر حاليا على نحو نصف رحلات الطيران في المنطقة.
لكن غالبا ما تكون هناك دعوات من مسؤولين تنفيذيين في قطاع الطيران لزيادة عمليات الدمج بين شركات الطيران الأصغر في أوروبا، التي يبذل الكثير منها قصارى جهده من أجل تحقيق ربحية مستدامة.
وانتقد الباكر شركات الطيران الأوروبية التاريخية، قائلا إنها تعاني بسبب القصور لديها، وليس بسبب نمو شركات الطيران الخليجية.
كانت شركات طيران أوروبية، منها «لوفتهانزا»، قد انتقدت شركات مثل «الخطوط الجوية القطرية» التي لا تنشر بياناتها المالية، قائلة ان تلك الشركات تحصل على تمويل حكومي غير عادل، مما يجعل الشركات الأوروبية غير قادرة على منافستها على أساس متكافئ، وهي مزاعم تنفيها شركات الطيران الخليجية.
لكن الباكر قال ان «لوفتهانزا» على العكس من الخطوط الجوية القطرية لا تستطيع العمل من مركزها في فرانكفورت على مدار 24 ساعة يوميا، بسبب القوانين التي تحكم الطيران ليلا والتي تشيع في أنحاء أوروبا.
وأضاف «معدل استغلال الطاقات في لوفتهانزا ثلث معدل الاستغلال عندنا، لأن طائراتهم تتوقف ليلا لأن الناس تنزعج من الضوضاء».